Der Caparo T1 bringt die Formel-1 auf die normale Straße. Der wohl giftigste strassenzugelassene Sportwagen der Welt gehört zu den modernsten und innovativsten PKW, die zur Zeit am Markt erhältlich sind. Kein Wunder, wurde der Caparo T1 maßgeblich durch Ben Scott-Geddes und Graham Halstead mitgestaltet. Beide Ingenieure sind ehemalige Angehörige von McLaren. und waren während ihrer dortigen Zeit Mitglieder des Entwicklungsteams, das den legendären McLaren F1 entworfen hat.

Der Caparo T1 macht dann auch keinen Hehl aus seinem Rennsporthintergrund. Im Aussehen und der Spezifikation erinnert er stark an einen Le-Mans-Rennwagen. Das Cockpit ist ein Kohlefaser-Monocoque, das von einer Glaskuppel überzogen wird. Der Beifahrer sitzt etwas nach hinten versetzt neben dem Fahrer. Zwar wirkt der Innenraum etwas beengt, überzeugt aber dennoch mit ausreichender Beinfreiheit. Gesichert werden die mitfahrenden Personen mit einem Sechs-Punkt-Gurtssystem. Die Doppelquerlenkeraufhängung kann individuell auf den Fahrer angepasst werden und stammt ebenfalls aus dem Rennsport.

Der im Caparo T1 verwendete Motor wurde zusammen mit dem Rennsportspezialisten Menard entwickelt. Es handelt sich hierbei um einen 3,5 Liter V8-Motor mit einer Leistung von 575 PS bzw. 423 kW. Mit einem Leergewicht von lediglich 470 kg ist der Caparo T1 noch leichter als der Lotus Elise. Hieraus resultiert dann auch das schon unwirklich anmutende Leistungsgewicht von etwa 1 kg pro PS bzw. 1,36 kg pro kW. Die damit mögliche Beschleunigung 0 auf 100 km/h in knappen 2,5 Sekunden bringt den Caparo T1 deutlich in die Regionen von Motorradbeschleunigungen und unterstreicht seinen Ruf als Supersportwagen. Geschaltet wir übrigens direkt am Lenkrad mit den dafür vorgesehenen Schaltwippen. Die Bremsen des Caparo T1 sind griffig und gleichzeitig beruhigend zuverlässig, sodass das Gefühl der Geschwindigkeit durch die Einfachheit des Cockpits und der Nähe zum Boden entsprechende Sänftigung erfährt.

Die Corvette ZR1 ist der derzeit wohl schnellste und leistungsfähigste Sportwagen, welchen General Motors auf den Markt brachte. Dies ist wohl vorallem durch den extrem leistungsstarken L29 Small-Block V-8-Motor mit Kompressor möglich. Das einzigartige Fahrgefühl und die überwältigende Leistung lässt jedes Autofahrerherz höher schlagen. Die ausgereifte Technik der Amerikaner begeistert schon längst auch Europa. Wer sich für eine Corvette ZR1 entscheidet bekommt für 135.990 € ein exquisites Fahrzeug mit 647 PS.

Bemerkenswert ist, dass sich die Pedalerie,anders als bei herkömmlichen Sportwagen üblich, nicht durch enge Abstände auszeichnet sondern vergleichbar mir der eines normalen Fahrzeuges ist. Und genau dieser Fakt macht die Corvette ZR1 so außergewöhnlich. Sie kombiniert ein hohes Maß an Sportlichkeit mit der gewissen und schon lange gewünschten Alltagstauglichkeit. Schätzungen zufolge werden allerdings nicht mehr als 50 Exemplare nach Europa importiert werden. Intensive Abstimmungsarbeit aus der Nordschleife ermöglicht, dass dieses Fahrzeug nichts nur für Fans und eingefleischte Kenner oder Liebhaber zu empfehlen ist. Die einzige Schwierigkeit für europäische Interessenten ist wohl, dass die Corvette ZR1 bloß über die Euro-4-Norm verfügt. Jedoch ist das extrovertierte Design und der anspruchsvolle Grad der Architektur dieses Fahrzeuges jeden Cent wert.

Die enorme Fahrleistung,die brutale Durchzugskraft, sowie die hohe Kurvengeschwindigkeit wird wohl noch so manchen Betrachter überzeugen. Erstaunlich auch, dass der Motor jeder einzelnen Corvette ZR1 in penibler und liebevoller Handarbeit gefertigt wird und damit zum überagenden Merkmal für Qualität wird. Von 0 auf 100 km/h braucht die Corvette ZR1 gerade einmal 3,8 Sekunden. Zusammenfassend kann man sagen, dass die Corvette ZR1 auch durch Fahrsicherheit besticht und für Jedermann ein echter “Hingucker” ist.

Schon im September 2007 stellte Ferrari den Ferrari F430 Scuderia vor. Ex-Formel-1-Weltmeister Michael Schumacher höchstpersönlich hat den abgespeckten Boliden (1250 Kilo, 510 PS) auf der Frankfurter IAA enthüllt.

Laut Ferrari Werksangaben soll der F430 Scuderia 1250 Kilogramm auf die Waage bringen – damit hat er im Vergleich mit dem Coupé F430 (1,45 Tonnen) satte 200 Kilo abgespeckt. Die Italiener geben sich bescheiden und sprechen lediglich von einer 100-Kilo-Diät – simpler Tippfehler oder ein Fall für die Weight Watchers? Egal, über genug Leistung dürfte der Ferrari F430 Scuderia allemal verfügen: Ferrari kitzelte 510 PS bei 8500/min und damit 20 PS zusätzlich aus dem 4,3-Liter-V8 heraus. Damit sinkt das Leistungsgewicht laut Hersteller auf 2,45 kg/PS – was das Fahrzeuggewicht von 1250 Kilo einmal mehr bestätigt.

Die serienmäßige Halbautomatik des Ferrari F430 Scuderia sorgt für noch schnellere Gangwechsel binnen 60 Millisekunden, außerdem hat Ferrari die Traktionskontrolle überarbeitet. Klar ist: Die Konkurrenten Porsche GT2 und Lamborghini Gallardo Superleggera müssen sich schon mal warm anziehen.

Als Rennwagen für die Rundstrecke mit der Hilfe von Formel-1-Piloten entwickelt, ist der Ferrari F430 Scuderia für Best-Zeiten gut. Etwas anderes hätte man von Ferrari auch kaum erwartet. Aber anders als der Extrem-Sportler Enzo gibt sich der Neue überraschend zivil im Alltagsverkehr: Leicht zu bedienen und beherrschbar auch von Nicht-Rennfahrern. Ob ein Ferrari damit nicht zu weich gespült wird, müssen Fans und Käufer der Marke selber entscheiden.